停车问题，一直是城市发展的一个难题。然而，在合肥，错时共享停车模式正逐渐崭露头角，为解决停车问题带来新的希望。从城改大厦停车场的成功实践，到合肥市第一人民医院的创新探索，共享停车模式目前效果如何？市民反响怎样？未来又应该如何完善和推广？对此，记者进行了走访。

  车位错时共享

  市民直呼“太方便”

  “开车十分钟、停车半小时”，这是不少热门商圈急需解决的难题。1912特色街区是合肥人休闲娱乐的首选之一，曾几何时，这条街区周边停车一“位”难求。

  “共享停车场开放之后，停车方便多了，路边乱停乱放现象也缓解了。”昨日，来逛“新粮仓”的李先生将车停在城改大厦停车场。他告诉记者，从这里出发，步行5分钟就能抵达“新粮仓”。

  作为合肥首个错时共享停车项目，城改大厦停车场有停车泊位617个，充电桩40个，停车场24小时共享开放，实行晚间错时停车。

  “2023年，这个停车场产生的订单量约20万个。”合肥市泊车集团综合管理部副部长李思洁介绍，并非任意一处停车场都适合改造成为错时共享停车场，“这个项目落地前，我们进行了大量的调研。以城改大厦停车场为例，这里周边办公楼聚集，潮汐现象明显，很适合对外开放共享。”

  项目落地已有5年时间，如今成效明显。记者从市泊车集团了解到，目前还有数字城管、省科技馆、合肥高新区文化服务中心、创业中心等也运用该模式，缓解周边市民夜间停车难题。

  数据来“跑腿”

  共享停车有“新招”

  白天满足自身停车需求，夜间对外开放提供错时共享，这只是“共享停车”的普通模式。在合肥，还有一种升级版“共享模式”——自身车位资源“让位于人”，协调就近拥有富余车位资源的停车场解决自身停车需求。

  去合肥市第一人民医院就诊的市民，或许已经发现院内停车位比以往好找了。这得益于该院推行的共享模式，记者了解到，该院在就诊高峰时段，将内部停车位“腾让”给患者，而医院的职工则将车辆停放在附近的杏花公园公共停车场。

  杏花公园公共停车场管理人员介绍，“我们将市一院的车辆引导至负二层车位，出入口离医院更近。与此同时，将社会车辆引导至负一层，方便车位资源流动。”

  “我们一直在探索共享停车、错时停车新模式。”李思洁介绍，目前市泊车集团已构建起多维度停车科技应用体系，“停宜慧”智慧停车大数据云平台已实现路内泊车位、路外停车场、城市诱导、停充一体、共享停车等五合一综合管理，打破停车资源供需壁垒，实现停车资源的高效利用。“市民只需要打开合肥停车APP，在共享专区就能查到共享车位具体信息，同时也能在线预约多个停车场。”

  多举措积极推广

  共享模式未来可期

  早在2020年，我市就发布了《合肥市推进停车资源高效利用实施意见》（以下简称《意见》）。

  《意见》指出，要盘活共享停车资源，鼓励机关、国有企事业单位停车资源率先开放、实现共享、形成示范。

  “合肥停车”APP已上线“共享停车”专版功能，数据显示，截至目前，平台已接入全市1100多家停车场约38万个停车泊位信息，注册用户580万，日均使用约11万次。

  除了政策助力之外，市泊车集团还推出多项优惠让更多车主享受到共享车位的便利。“以城改大厦停车场为例，先后推出了夜间停车卡、全天月票、工作日停车卡，让车主停车方便又实惠。”在市泊车集团副总经理赵泽看来，通过合理地调配时间和整合资源，让停车场在不同的时段为不同需求的人群提供服务，能够提高车位的利用率。

  本报记者 李想