6月15日，在合肥南站，乘客排队检票。范克龙/摄 

　　7月15日，记者从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上海局集团公司）获悉，当天，长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车迎来开行“满月”节点。一个月来，累计发送旅客约11万人次，平均客座率近九成。

　　在浙西皖南等地停站较多

　　当前正值暑运高峰期，上海局集团公司的一组数据显示，7月1日以来，日均有约4000名旅客乘坐“超级环线”出行。该线路不仅串联了丰富的红色旅游资源（上海中共一大会址、嘉兴南湖红船）、名山名水（黄山、九华山、大平湖、千岛湖、西湖）、古都文化（南京、杭州古都文化、宏村古徽派文化）等，能较好满足人民群众文旅生活。

　　记者注意到，“超级环线”在浙西、皖南等地停站相对较多，自暑运（7月1日起）以来，前往池州、九华山、黄山西、黄山北、千岛湖等浙皖两省著名风景区车站的旅客日均达到830余人次，较开行初期增加近两成。

  长三角联系更加紧密通畅

　　上海局集团公司客运部营销科副科长彭波表示，“超级环线”的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。

　　一个月来，从“超级环线”沿线停站时刻安排看，列车始发、沿途、终到时刻都在客流较大时间段，能兼顾日常通勤、商务出行等其他客流需要。

　　作为首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车，“超级环线”把上海、南京、合肥、杭州4座长三角中心、副中心城市串联起来的同时，也将长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的人员流动更为紧密便捷，满足了沿线城市旅客按需“分段乘坐”的实际需求。新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸通讯员胡晓炜